泰沂山系从山东中部崛起黑皮猪，自古以来是谢却山东省东西南朔疏浚的主要贫穷，其中位于山东几何图形中心的沂源县平均海拔401米，是全省平均海拔最高的县，有“山东屋脊”之称。

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　　山东交通强不彊？能否克服“山东屋脊”的谢却，是一个记号性的参考想法。好音信是，继2007年济南南线承接“山东屋脊”之后，第二条承接“山东屋脊”的高度公路行将洞开。

　　近日，山东高速集团有限公司临淄至临沂高速公路姿色暗示：最近正在作念交工验收的准备责任，姿色干线全长192.618公里，其中剩余中庄互通至沂蒙关节段展望本年10月建成通车，届时临临高速姿色将兑现全线理解。

　　更好的音信是，第三条承接“山东屋脊”的高速公路也来了。9月18日，沂源县东谈主民政府对潍坊至邹城高速公路沂源至邹城段、潍坊至沂源段工程社会妥当风险分析进行第二次信息公示。在9月10日已进行过第一次信息公示。“第二次信息公示”裸露潍坊-邹城高速公路前期责任正在快马加鞭地进行。

　　证实配置姿色选录，潍坊至邹城高速公路，路子起自沂源县悦庄镇东的临临高速，期骗临临高速向南，于高庄镇北转向西南新建，经岱崮镇南、旧寨乡西、蒙阴县城东，于桃墟镇北与京沪高速交叉后转向西，过联城镇南、蒙山西，于平邑县保太镇东北与新台高速交叉，经保太镇北、仲村镇南，过平邑县城西于平邑县城西南与日兰高速交叉，于城前镇北转向西，经张庄镇南，止于邹城香城镇西北的京台高速交叉处。

　　三条高速承接“山东屋脊”，不但意味着“山东屋脊”将和泰沂山系表里的路网联通，也意味着山东南北交通和东西交通有更便捷的聘请。以临临高速洞开为例黑皮猪，临淄至临沂高速公路联通淄博、临沂两市九县区，北接沾临高速，南至日兰高速，逾越青银、济潍、青兰、日兰高速公路，与正在配置的董梁、行将配置的潍邹高速交叉，将兑现六条高速互联互通。

　　三条高速承接“山东屋脊”，也意味着山东交通正在啃“最难啃的骨头”。位于博山和沂源交壤处的鲁山，海拔1108米，是山东第四岑岭。单从鲁山看，海拔不是最高，但泰沂山系的大大齐中高型山脊，集中在这一块，酿成群峰站立的时事。像鲁山的东边，临朐、沂水、沂源交壤处的沂山，海拔达到1032米。这一段，修路工程量比拟大，需要克服的贫苦最多，可谓交通配置中“最难啃的骨头”。

　　本月全线通车的临临高速，地谈相称多，被东谈主称作“山东公路地谈博物馆”，这也反馈出其时配置之难。据统计，临临高速是山东省内在建高速地谈总里程最长（单洞总长45公里）、数目最多（15座）、岩性最全的姿色。国庆节前，笔者也曾开车流程鲁平地谈，该地谈路过博山区和沂源县，为双向六车谈特长地谈，是省内在建第二长地谈、临临姿色第一特长地谈，左线长3447米，右线长3442米，也即是接近7里路。

　　再大的峻岭也能穿透，再长的地谈也能高质地配置，这诠释今天山东施工本事确乎越来越高。如今，山东高速穿越沂蒙山，照旧越来越常见了。除了早已修好的滨博高速公路承接淄川、博山，长深高速公路南北向途径青州-临朐-临沂，2023年9月济青中线济南至潍坊段谨慎建成通济青中线从东西向流程淄川、青州、临朐、昌乐等山区县市，正在配置的董梁高速经青岛西海岸新区，日照市五莲县南、莒县北，临沂市沂水县南、沂南县北、蒙阴县北，于新泰市汶南镇南连络泰新高速，相似是从东西向流程沂蒙山区，展望2026年12月齐全。泰沂山系里面的谈路网越来越密。

　　除了高速公路，几条高速铁路配置遐想也正在和将要穿越沂蒙山。2019年11月，鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段通车， 这条贯通横贯的“厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山”诸站，属于传统的“沂蒙山”区域领域，至此，沂蒙老区开动迈入“高铁时期”，在宇宙着名的创新老区中走在前方。本年7月，日兰高铁全线通车。

　　莱临高铁亦然穿越沂蒙土产货的高铁贯通。2022年12月，济莱高铁通车；2023年11月，莱临高铁纳入《山东省轮廓立体交通网遐想提要（2023—2035年）》和2023年12月印发《山东省“十四五”轮廓交通运载中期退换要点姿色库》“十四五”开工姿色，该条高铁以西北-东南边向穿越沂蒙山区，最终通向连云港。

　　2023年底开工的京沪高铁二通谈潍宿段，南北向穿越沂蒙山区东部。京沪高铁二通谈潍宿段穿越的沂沭河谷地，亦然沂蒙山区的一部分。还有，2018年9月列入省政府遐想的鲁中高铁通谈起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，预设贯通站为：河北邯郸—聊城—泰安—莱芜—淄博沂源—临沂沂水—潍坊诸城—青岛胶南。在2023年11月印发的《山东省轮廓立体交通网遐想提要（2023—2035年）》中，鲁中高铁属于“八纵六横”的横四，东西向穿越沂蒙山区，并且要穿越“山东屋脊”。

　　此外，沂蒙山区也有货运铁路通谈。2014年12月30日建成通车的日瓦铁路，不错将山西中南部的煤炭运到山东日照口岸，也以西北-东南边向穿越沂蒙山区，并且穿越“山东屋脊”，对日照港和沿线济宁梁山港、泰安港，齐具有垂死影响。

　　因此，穿越沂蒙山区，山东是从高速公路、高速铁路和货运三个方面发力。如今，“山东屋脊”被拉进宇宙交通汇集，“最难啃的骨头”照旧啃了泰半。改日，跟着高速公路、高速铁路遐想配置力度的加大，沂蒙山的路将会越来越平坦。

　　（全球新闻记者 周学泽）黑皮猪

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