汽势 Auto-First｜撒马尔户外 跳蛋

10 月的庆祝挑升想真义。

自主五强比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城的销量，每个月王人值得说说念说说念。

一方面，源于 10 月的强势发扬，仅自主五强的 10 月单月总销量已破损 130 万辆，占据中国车市乘用车半壁山河。

另一方面，自主五强代表的自主品牌，尤其是领头羊比亚迪，决然杰出上汽集团，登顶中国车市销量榜榜首，成为"国内第一大车企"，紧随后来的奇瑞、祥瑞、长安和长城，共同将自主品牌份额进步到最初六成。

10 月销量如下：

比亚迪：50 万辆；

奇瑞：27 万辆；

祥瑞：23 万辆；

长安自主：21 万辆；

长城：12 万辆。

举座而言，自主五强的发扬呈现以下特征：

里面分化加重。事实上，自主五强里面分化早已加重，只是比亚迪 10 月破天荒的 50 万辆单月销量，让这个 10 月看起来有些飘逸，且比亚迪平缓得回第一的姿态才是让敌手息争加错愕的根源处所。

瀑布的好意思在于落差。举两个例子，你便能领会。

第一个，2018 年，祥瑞汽车销量达到 150 万辆，同时比亚迪 52 万辆。 滚动发生在 2022 年。这一年，比亚迪销量 187 万辆‌，反超祥瑞 40 余万辆。第二个，2019 年比亚迪销量 46 万辆，只是五年之后，比亚迪的月销量超出了五年前的年销量。

另外一种说法是，福特" T "型车火爆 15 年被通用取代，通用汽车火爆 30 年被丰田取代，丰田于今 40 年天地无敌，如今轮到比亚迪了。

因此，乐不雅而言，比亚迪在向丰田的路向前进了一大步，且考据了新动力汽车的说念路，特斯拉是一种告捷，比亚迪走在另外一条路上，亦然告捷。

自主新周期强势开启。过问 2024 年，又一个周期驱动，源于自主品牌尤其是五强新动力转型和新品牌的勾引。

第一个阶段，2018-2020 年，新动力品牌欧拉、合创汽车、岚图、阿维塔、几何品牌、极狐汽车、启源、埃安、飞凡汽车等新品牌连车平斗般出现。第二个阶段，2021 年 -2023 年，极氪、智己、深蓝、iCAR、昊铂、方程豹、仰望、纳米、星河等品牌接踵出场。

不错说户外 跳蛋，到了 2024 年三季度，即这个 10 月，与其说是"金九银十"的作用，还不如说，是一轮新周期的驱动。

自主五强在经由前期的千里淀和准备后，驱动谦洁奉公摘果子。

背后是本领流变。赫然，影响自主五强样貌的一条明线是本领流变。新动力转型从早期的纯电、发展到纯电、插混、增程多阶梯并进，比亚迪 10 月 50 万销量中有最初 30 万辆来自插混车型。

这样说，哪天燃料电板粗糙固态电板产业老练了，又会有一批新势力造车。本领的流变即是这样纰漏苛刻。而数据也证明了这少量。乘联会数据知道，9 月增程和插混市集的同比增幅分辩为 89.1% 和 96.7%，纯电车型的同比增幅为 27.1%，这也考据了市集和用户对增程和插混的拥抱。

分辩来看。

比亚迪：别想追上我

别想追上我，不仅指销量，也包括营收和利润。10 月，比亚迪共售出新车 502，657 辆。其中，共售出乘用车 500，526 辆，同比增长 66.2%。其中，纯电乘用车销量为 189，614 辆，插混乘用车销量为 310，912 辆。

比亚迪在 2024 年 10 月的销量破损 50 万台，成为了中国车企及天下新动力车企单月销量记载创造者。从 2019 年的 45 万辆，到 2022 年的 187 万辆，到 2023 年的 302 万辆，再到本年的 400 万辆，摆明了的姿态即是"别想追上我"。

也即是说，只消保执 11 月和 12 月月均 38 万辆的销量，年销 400 万辆的野心并不远处。

比亚迪践诺副总裁何志奇在其酬酢媒体暗示：" 8-10 月，三个月提产近 20 万台，整车加零部件招聘近 20 万东说念主，各基地王人处于满产状况，这提产速率也可谓震古铄今了，分娩采购等运营团队作念出了纷乱的勤奋用功"。

看上去，短期内比亚迪是要作念独孤求败的那一个。

奇瑞：越来越"不客气"

采集半年稳居自主五强第二位的奇瑞，让方丈东说念主尹同跃的夸口酿成了实践，更要紧的，是破了几个记录。

10 月，奇瑞控股共售出 27.2 万辆汽车，同比增长 35.9%。其中，出口量达到 11.2 万辆，同比增长 18.8%；新动力汽车销售更是初次破损 7 万辆大关，达到 7.1 万辆，同比增长高达 342.1%。

1 月至 10 月，奇瑞集团累计销量已达 202.5 万辆。也即是说，奇瑞集团不仅提前杰出了 2023 年全年的销量，还初次在年内销量破损 200 万辆大关，创造了年内累计销量、单月销量、出口量以及新动力汽车销量四项历史新高。

除了国外燃油出口长年霸榜外，有几个亮点和增长点。比如捷途汽车 10 月销量 62，655 辆，增速是行业的 7 倍。iCAR 品牌月销 6，965 辆，另外与华为协作的智界 R7，首月销量 6，897 辆，成为奇瑞新的销量增长点。

祥瑞："摘果子"时代到

先来看祥瑞爆发式增长的新能汽车发扬。

祥瑞 10 月的发扬，真的配得上这个金九银十。那时代走到 2024 年四季度第一个月，祥瑞新动力汽车终于迎来不啻一款爆款车型，包括星河 E5，极氪 001、007、7X 等。从数据看，1-10 月，新动力车型总销量达到 65.5 万辆，同比增长最初 91%。

就在 11 月 4 日，祥瑞星河星舰 7 EM-i 老成亮相，该车的风阻系数为 0.288Cd，搭载雷神 EM-i 超等电混系统，空洞续航达 1430km，将于 11 月 8 日开启预售。

祥瑞的混动虽迟但到，非论是本领会线、智能化、还是多品牌计谋，怎么看，祥瑞终于要驱动"摘果子"了。

总的销量方面，10 月份，祥瑞集团销量达 22，6686 辆，同比增长约 28%，环比增长超 12%。其中，星河序列销量为 63492 辆，同比增长 83%；极氪销量为 25，049 辆，同比增长 92%。本年 1-10 月，祥瑞集团累计销量为 1，716，376 辆，同比增长超 31%。

因此，祥瑞本年完成 200 万辆的年销野心问题不大。

长安汽车：新品牌爆发

2024 年 10 月，长安汽车再次交出亮眼得益单，当月销量高达 25.08 万辆，与前年同时比拟增长了 4.1%。自主品牌新动力车销量达到了 8.52 万辆，同比激增 48.6%。此外，自主品牌国外售量达到 3.08 万辆，同比增长 33.9%。

新品牌的发扬可圈可点。长安启源销量达到了 1.8 万辆，深蓝品牌销量为 2.9 万辆，阿维塔销量为 1.0 万辆，同比和环比王人达成了翻倍增长。

本年 1-10 月，长安汽车总销量已达 215.58 万辆，较前年同时微增 2.14%。

总体而言，长安汽车智能化、电动化、新品周期过问密集爆发期，有望迎来四季度销量爆发。

长城汽车：赢了利润 跌了销量

长城汽车 10 月总销量为 11.7 万辆，同比下跌了 11.1%。其中，新动力车型销量为 3.2 万辆，国外售量达到 4.4 万辆。本年 1-10 月，长城汽车累计销量 97.1 万辆，同比下滑 2.5%。

字据长城汽车的年度销量野心 160 万辆贪图，律例 10 月底，其完成率为 60.7%。

看成销量相沿的哈弗品牌，10 月销量为 7.27 万辆，同比下滑 7.7%。坦克品牌销量也略有下滑，10 月销量为 1.9 万辆，同比下跌 13.5%。欧拉品牌则发扬欠安，10 月销量同比下滑 48.6% 至 5560 辆。

增幅较大的是魏牌，10 月份魏牌达成了销量的同比增长，增长率高达 187.5%，销量达到 6486 辆，主要销量开首于蓝山 DHT-PHEV 等车型。

举座来看，长城汽车赢了利润，跌了销量，新动力转型不似比亚迪、祥瑞等奏效那么权贵。

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汽势不雅：多样破记录

不得不说，10 月的自主五强只好一个环节词户外 跳蛋，即多样破记载。

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