被袒护住的问题早晚要爆发调教学生妹。

本年 10 月底，大家集团交出了一份四年来最差的季度财报，与之而来的还有狼堡的一纸裁人削减规划。

财报清楚，大家集团 2024 年第三季度全球销量为 217.6 万辆，营收 784.78 亿欧元，净利润仅为 15.76 亿欧元，而这中枢的三项主义永别同比下滑了 7.1%、0.5% 和 63.7%。

除了这三项中枢参数外，其他包括生意利润、生意利润率、纯电动汽车销量均在走下坡路。

对于大家而言，惨淡的财报不仅让董事会脸上无光，更垂危的是当今管制层与日常职工之间的矛盾也愈演愈烈，着实不成结伴。

约略，狼堡果真要变天了。

最差季度财报

从全年来看，大家汽车集团 2024 年前九个月的累计营收为 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%；生意利润为 129.07 亿欧元，同比下落 20.5%；净利润为 89.2 亿欧元，同比下落 30.7%。

营收领域上保握了稍稍增长的态势，问题的关键主要诱导在生意利润和净利润的下滑。事实上，从一季度起，大家集团的净利润相较于客岁同期就在不停减少。

第一季度为 29.18 亿欧元，同比下滑 21.3%；第二季度为 30.02 亿欧元，同比减少 25.1%；第三季度为 15.76 亿欧元，同比下滑 63.7%，径直缩水了三分之二。

值得珍爱的是，大家集团的全球销量并莫得出现严重的下滑，即使是在第三季度，大家的全球销量依然有 217.6 万辆，仅下滑了 7.1%，独一要说下滑严重的则是纯电车型的下滑，第三季度没能保握前两季度的增长态势，逆势下滑了近 10%。

从全球市集来看，大家集团在各地区的销量线路也各不疏通，在北好意思市集，大家汽车三季度的销量同比下滑 8% 操纵，在好意思国市集的销量仅有 10.2 万辆，依然很难排在前方，但值得珍爱的是纯电车型方面，大家的销量却保握了 30% 的高速增长。

在欧洲原土市集，大家也通常保握了相对踏实的销量，期中德国市集第三季度销量为 20.5 万辆，同比增长 2.1%，至于其他欧洲市集，大家汽车也处于增长态势，销量仍然卓绝 65 万辆，依然在法国、西班牙和意大利等国度保握热销。

至于在其他新兴市集，大家汽车的线路通常可圈可点，在南好意思洲最大的单一市集巴西，大家汽车三季度销量为 9.8 万辆，同比大增 12.5%，在南非市集大家的销量也保握了 1.8 万辆的收货，并保握着正向增长。

调教学生妹

独一令大家头痛的却是亚洲市集，除了难以进入的日本市集外，在印度和韩国市集，大家汽车第三季度的线路皆相等可以，大家在印度干涉了多款新车后，销量同比大增 15.6%，韩国市集的增幅也在 10% 以上。

中国市集的大幅下滑给了大家致使命打击，第三季度大家在华销量下滑了 15%，达到 71.15 万辆，依然是大家最大的单一市集。

除了中国市集的销量下滑外，大家在各新兴市集的销量诚然飞腾  ，但热销车型皆是像 Polo、Golf 和 Tiguan 这么的低价车型，难以带来利润的增长。

同期，欧洲原土诚然销量保握着增长，然而受到经济复苏乏力和对低价新能源汽车需求的双重影响，大家当今还很难发掘出更多的市集后劲，仅靠当今的 ID 系列很难在欧洲市集同像特斯拉这么的新能源车企竞争。

在多垂危素的影响下，大家汽车无奈地交出了一份最差的季度收货，同期大家汽车也只可遴荐向内优化，开启了领域最大的降本规划。

向原土开刀

在对于三季度财报下滑的回归上，大家汽车高管 Marco Schubert 诚然将问题归结为在中国地区销量下滑导致的，毕竟当今大家在中国的销量和他在中国时的销量收支较大，但这更像是一种甩锅步履。

从财报可以看出，大家汽车濒临的主要问题不是销量下滑，而是在营收基本保握不变的情况下，运筹帷幄性利润和净利润的萎缩，这些变化标明大家集团在资本限度和盈利才能方面出现了严重问题。

何况这么的问题依然握续了 9 个月，大家集团却依然没能处理。

在本次财报发布前，大家汽车劳资委员会主席达妮埃拉 · 卡瓦洛在沃尔夫斯堡举行的职工行动上暗示，企业管制层的最新规划，包括关闭至少三家德国脉土工场，镌汰数万名职工，和缩小其他工场的领域。

大家集团运行向里面寻求改变，按照规划，大家汽车将对系数职工的月薪削减 10%，何况不在 2025 年和 2026 年涨薪。

凭证大家汽车品牌部门肃肃东说念主托马斯 · 谢费尔的说法，德国工场的坐褥率太低，运营资本比标的资本越过 25%-50%，极大的收缩了大家汽车的竞争力。

在管制层的规划中，在德国脉土的一些列设施将匡助大家集团勤俭出超 40 亿欧元的开支，极地面减少坐褥资本，有益于擢升生意利润率。

对于运筹帷幄的问题，工会的成员则以为，大家集团的高管这是在让日常工东说念主为董事会的诞妄决议买单，以为是公司向电动化转型失利酿成了当今的蚀本。

工会的说法其实也莫得问题，从 2021 年以来，大家集团在电动化方面的干涉依然严重卓绝其营收，格外是 2022 年大家集团晓谕了一项总金额卓绝 1800 亿欧元的电动化弥远投资规划。

其中包括破耗 10 亿欧元，将位于德国西北部埃姆斯河滨的埃姆登工场改变为电动汽车坐褥工场，坐褥 ID.4 车型，规划年产能 300 万辆，不息词截止当今这座工场的产能皆莫得被透顶愚弄起来。

在汉诺威工场，大家破耗 210 亿欧元，用来改变沃尔夫斯堡、汉诺威、布伦瑞克、萨尔茨吉特、奥斯纳布吕克和埃姆登的工场，用来坐褥奥迪、宾利等品牌的电动车型，通常截止当今难有明确的效果。

何况，大家还规划自行研发坐褥电动车能源电板，破耗 20 亿欧元成就大家欧洲电板中心，规划在 2025 年投产。

最垂危的是，大家破耗数十亿欧元组建起的软件公司 Cariad，在大皆资金干涉之后，依然没能让大家集团终了数字化转型和软件方面的当先，反倒是越用功和竞争敌手的差距越大。

这些投资，在一线工东说念主看来，皆是大家董事会高层的诞妄决断，导致当今大家汽车的竞争力下落，坐褥资本高潮时因为工场产能无法满载运行的问题，并不是工东说念主待遇过高。

同期工会还以为，集团高管的待遇彰着更高，诚然依然带头降薪，但依然远远高于日常职工的收入，并莫得东说念主为决议诞妄来买单，即使是辞职的高管依然从大家集团赢得了昂贵的薪资。

在这么管制层和工会相互责问的气象下，狼堡外的抗议聚首着实莫得罢手，而且跟着新的裁人关停规划的公布，更多的工东说念主加入了讨薪歇工的波浪，何况未几扩散到更多的城市，举例在斯图加特，保时捷的职工就加入了当地的抗议中。

当今，大家汽车集团和工会还莫得达成一致性的终结，下一轮筹议将于 11 月 21 日举行，工会代表晓谕，要是莫得进展将在 12 月 1 日举行告戒性的歇工。

动作依然在沃尔夫斯堡运筹帷幄卓绝 87 年的大家集团，如今正濒临着成就以来最严峻的运筹帷幄危急，对外，大家集团的销量、营收、利润降幅扩大，对内，德国脉土裁人导致的工会和管制层对了，聚首游行经常发生。

动作一家跨国车企，大家在海外摇荡的花式下也难以保全，从俄罗斯撤出，中枢市集仅剩欧洲原土和中国，新兴市集膨胀速率慢慢，这些皆是大家集团在对外运筹帷幄上濒临的问题。

不息词即使像大家汽车这么领域的企业，在这些问题眼前也难以快速作出调动，慢慢的转型之下反而带来了更多的问题。

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在外忧内患之下，动作大家集团董事会主席的奥博穆又能否唐突这场危急，如故说和他的前任迪斯一样会被动在危急中下台？

注：图片部分开端网罗调教学生妹，如有侵权，有关删除。

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