hongkongdoll nude 我等了马斯克两个月，马斯克只给了我20分钟
作家丨肖漫hongkongdoll nude
“要是有东谈主不战胜特斯拉概况达成自动驾驶，就应该卖掉特斯拉的股票。”马斯克曾如斯断言。
10月11日，当特斯拉“We， Robot”发布会开完，如实有好多投资者这样干了，夜盘走势一度呈直线下跌。
昔时十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶才气行将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事屡次献技，但当马斯克秘书召开概况“载入典籍”的Robotaxi发布会时，外界如故弃取再信一次。为了这个发布会，好多东谈主等了两个月。
只不外，马斯克此次真把牛皮吹“炸”了。
何况他也只可”吹“二十分钟。
Robotaxi来了，但又好像没来
延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器东谈主）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最弥留的一次发布会”，最终的呈现后果却是雷声大，雨点小。
“We， Robot”发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的影相基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，的确极具赛博一又克的科技感。
Cybercab是一台莫得标的盘、莫得踏板、莫得后视镜的两座汽车，外不雅上交融了Cybertruck和Model Y两款车型的设想。算作一辆 Robotaxi，两座的设想以及接近一半车身的后备箱空间实在令东谈主匪夷所想。
从官方渲染图来看，后备箱空间似乎比座舱空间还大
从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将选拔感应充电，莫得充电插口。但这一功能预见还未能确切达成。据好意思国专利商标局音问，特斯拉正在肯求与汽车无线充电时间的有关专利。
在本次发布会中，Cybercab只是只是亮相，瞻望最快能在2026年参加分娩，售价将低于3万好意思元。届时无监督版FSD也会崇拜在得州和加州两个地区推出，会率先诈欺于Model3/Y，后续会在规定允许的地区逐渐铺开。
马斯克提到，Cybercab构成的Robotaxi车队铺开之后，每公里运载资本将大幅下跌，从咫尺的 1好意思元/公里降至0.2 好意思元/公里。
发布会还展示了无东谈主驾驶巴士Robovan，可容纳 20 东谈主，也可用于货品运载，每公里运载资本或将镌汰至5-10好意思分。
在马斯克的构想下，自动驾驶和东谈主工智能的畴昔将通过创建自动驾驶车辆和机器东谈主达成。两款无东谈主驾驶车型悉数亮相之后，Optimus东谈主形机器东谈主再度出咫尺发布会上。
据先容，在大限制分娩的情况下，Optimus机器东谈主资本已按捺在 2万-3万好意思元。从现场画面来看，Optimus 机器东谈主的纯真性得到了大幅升迁，除了舞蹈，还能会后的参不雅行径上为参不雅者提供了酒水奇迹。
单从居品来看，Cybercab、Robovan、Optimus东谈主形机器东谈主弥漫酷炫且极具畴昔感，似乎驴年马月的畴昔照旧概况成为施行，但那只是是发生在影视基地中，并未走向确切的施行场景。
除了基础的居品先容除外，对于外界眷注的时间旅途、生意化落地、监管费劲等，马斯克均是无极带过，并未给出明晰的旅途。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草罢了。
一张画了十年的“大饼”
不必置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。
Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi居品的“特斯拉出行”业务是这样面貌的：
全自动驾驶得到监管部门批准后，你不错从险些任何所在召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前去主义地途中，你不错寝息、阅读或作念任何其他事情。
你还不错很浅近地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉分享车队，让它在你职责或休息时为你赚取收入，从而大大对消，以致有可能超出购车或租出资本。
在用车需求大于客户领有车辆数目的城市，特斯拉将会运营我方的车队。无论你身处那儿，咱们皆确保你不错召唤到特斯拉汽车。
这是马斯克本年以来一直面貌的“特斯拉蚁集”，这个蚁集的达成逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的集中——Airbnb体式是指用户在用车舒畅期不错将车租给车队使用。Uber花样则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan ），这些车辆将由特斯拉领有，并加多到车队中。
也就是说，特斯拉不错通过部署现存的Model 3/Y/S/X车辆赶紧扩大车队的限制。数据泄漏，咫尺人人概况兼容特斯拉透彻自动驾驶处置决策，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。
相较之下，Waymo咫尺在洛杉矶、旧金山、城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无东谈主驾驶出租车，萝卜快跑咫尺在国内投放了近2000台，与特斯拉蚁集比拟根底不是一个量级。
除了数目上的上风，特斯拉蚁集的另一上风在于泛化速率。
和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉采纳的通过处置决策不依赖于高清舆图或地舆围栏。表面上，特斯拉的车队一直在蚁集来自好意思国各地的种种化录像头数据，即即是一一城市绽开自动驾驶奇迹，也概况更为快速的泛化至多个城市。
不仅如斯，这一愿景的确切是非之处是：一朝无监督的 FSD 确切达成，特斯拉概况径直从L2跃进至L4，最猛进度施展特斯拉汽车业务延迟上风，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。
“畴昔五到十年，这将是一个四到五万亿好意思元的收入契机。这是一种SaaS花样，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司首创东谈主兼CEO 凯茜·伍德说谈。
通过自动驾驶，车辆的使用率从现时私家车的5%-10%升迁到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将概况提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。
另外，按照马斯克的构想，除了分享运力，特斯拉汽车还能算作诡计中心分享算力。在发布会上，马斯克提倡了车端散布式诡计主张：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时舒畅，可用作散布式诡计，对畴昔算力储备会更有价值。
在马斯克的构想下，特斯拉汽车不单是交通用具，而是概况通过分享运力、算力、资源达成金钱升值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无东谈主驾驶居品酿成一个庞大的特斯拉蚁集。
跟着 Cybercab、Robovan 等居品亮相发布，特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开，而不是确切到来。
时间没到位，监管放不开
“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的运筹帷幄还有很长距离。”一位持久追踪自动驾驶的投资东谈主惊奇谈。
统统费劲的破局要津，仍旧是时间。
适度咫尺，特斯拉FSD软件照旧更新到了12.5.6版块，10月行将发布 V13 版块，但FSD咫尺的瓶颈仍在于 FSD 测试和闇练的行动，受里程中侵犯次数过多按捺。
固然特斯拉长期未泄漏FSD的侵犯数据，但左证第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要东谈主为侵犯 1 次。
算作对比，照旧在好意思国多个地区达成生意化运营奇迹的 Waymo 照旧达到了每 2.79 万公里才需要接收一次。不错看到，特斯拉 FSD 的时间才气要让 Robotaxi 生意化运营还相配远处。
再者，马斯克长期只依赖录像头和东谈主工智能来启动 FSD，尽管概况带来车辆资本上风，但在安全性方面，短少激光雷达算作安全冗余的纯视觉旅途在安全性上依然备受挑战。
自2021年起，好意思国国度公路交通安全经管局（NHTSA）拜谒了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要确切达成无东谈主驾驶，其对于安全性的条件更是倍数级的升迁。
实质上来说，时间决定了安全性的才气，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否取得监管的允许的要津。
莫得标的盘、踏板的Cybercab从外不雅上就不顺应联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 参加分娩，但未能取得好意思国国度公路交通和安全经管局的必要批准，最终取消了该名目。
在发布会上，马斯克并未就监管问题张开论述，仅示意“最初调换好意思国监管机构，其他所在随后跟进”。
适度咫尺，好意思国已有 10 个州绽开机器东谈主出租车测试和试点名目，但也并未有完善的联邦规定对事故、职守规矩等问题进行法律层面的表率。
其它国度相似在探索阶段，据笔者了解，咫尺尚未有国度确切真理上从监管、计谋层面绽开 L4 的大限制落地。
在马斯克的构想下，特斯拉蚁集将会成为一个隐敝人人的奇迹蚁集，但自动驾驶并不是豪放的汽车销售，监管长期是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。
尽管马斯克在发布会前夜多番造势，但最终也只是只是向外界重申特斯拉行将进入 Robotaxi 赛谈的事实，而并未对行业的共性费劲带来明晰的处置决策。
当现下的时间无法达成特斯拉的运筹帷幄时，即使是也曾给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克，也难以一步到位达成透彻自动驾驶。
固然 Robotaxi 依旧是值得期待的畴昔，但显著hongkongdoll nude，它不会因为特斯拉的进场整宿春天，路还远。